中國(guó)高鐵的整體自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)得到國(guó)際認(rèn)可

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)8日對(duì)新華社記者表示，中國(guó)高鐵不存在與外國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，中國(guó)高鐵的整體自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是得到國(guó)際認(rèn)可的。

他介紹說(shuō)，高鐵是一整套的系統(tǒng)，彼此的匹配關(guān)系需要銜接好。這種匹配關(guān)系只有搞總體設(shè)計(jì)的才能研制出來(lái)，“所以不存在中方侵犯外方知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題，中方和外方并不存在這類(lèi)糾紛。”

黃強(qiáng)介紹說(shuō)，中國(guó)高鐵的研制順序是，項(xiàng)目論證、方案設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)制造，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，最后是運(yùn)用調(diào)試。

他表示，中國(guó)高鐵的總體技術(shù)比外國(guó)好，整個(gè)集成的能力比較強(qiáng)，局部的一些細(xì)節(jié)制造技術(shù)也已經(jīng)達(dá)到了國(guó)外水平，但還有不少地方尚未達(dá)到?！皩?duì)這一點(diǎn)我們要有清醒的認(rèn)識(shí)。并不是一好遮百丑，落后的地方還是要追趕，這是必然的。”