南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)上線(xiàn)試跑

12月8日，隨著“嘟嘟嘟……”的汽笛聲響起，南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)首列車(chē)正式上線(xiàn)進(jìn)行試跑。目前，地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛和車(chē)載信號(hào)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)工作已經(jīng)啟動(dòng)。

據(jù)介紹，動(dòng)態(tài)調(diào)試可以說(shuō)是地鐵列車(chē)在隧道運(yùn)行前的“大練兵”。在完成對(duì)車(chē)輛供電、牽引、制動(dòng)、空調(diào)、照明等各項(xiàng)性能的靜態(tài)調(diào)試后，列車(chē)通過(guò)在試車(chē)線(xiàn)上模擬各種狀態(tài)下的行駛情況，以此來(lái)測(cè)試列車(chē)的加減速、制動(dòng)方式，以及車(chē)輛限速、車(chē)門(mén)緊急解鎖、車(chē)載信號(hào)等方面的性能，使之達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)。在經(jīng)過(guò)3-5天的動(dòng)態(tài)調(diào)試后，列車(chē)車(chē)輛就基本具備了與車(chē)載信號(hào)聯(lián)調(diào)的條件。

目前，首列車(chē)已基本完成了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)調(diào)試內(nèi)容，車(chē)載信號(hào)部分正在調(diào)試中，待動(dòng)態(tài)試驗(yàn)完成后，列車(chē)將會(huì)進(jìn)入地鐵隧道開(kāi)展下一步的線(xiàn)路試驗(yàn)工作，屆時(shí)將與信號(hào)系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn)通信、屏蔽門(mén)等進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)一步加深列車(chē)和整套系統(tǒng)的磨合度。

各項(xiàng)安全系統(tǒng)保駕護(hù)航

在車(chē)輛調(diào)試過(guò)程中，南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)列車(chē)緊緊圍繞安全穩(wěn)定主題，先后對(duì)車(chē)輛及信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，其中有多個(gè)系統(tǒng)在測(cè)試中呈現(xiàn)出了其性能優(yōu)良的亮點(diǎn)。首先是技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠的無(wú)線(xiàn)通信移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的通信技術(shù)能夠讓列車(chē)在保證安全的提前下，最大限度地縮短行車(chē)間隔，提高線(xiàn)路的行車(chē)效率。同時(shí)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸這個(gè)信息傳送基礎(chǔ)平臺(tái)，可以為列車(chē)與地面提供高速、穩(wěn)定和可靠的雙向傳輸服務(wù)，在確保高速行駛列車(chē)正常播放實(shí)時(shí)視頻的同時(shí)，還能夠?qū)α熊?chē)進(jìn)行精確定位，并將列車(chē)的情況及時(shí)傳送到地面控制中心。

南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)列車(chē)還采用了先進(jìn)的空氣彈簧懸掛系統(tǒng)和微機(jī)控制系統(tǒng)。通過(guò)空氣彈簧懸掛系統(tǒng)，不僅能使列車(chē)具有良好的減震功能，還能讓列車(chē)能根據(jù)載荷量自動(dòng)調(diào)節(jié)空簧高度，使車(chē)廂地面時(shí)刻與站臺(tái)保持水平，能有效防止列車(chē)與站臺(tái)之間因載荷變化出現(xiàn)高度差而使乘客絆倒的情況。同時(shí)，依靠列車(chē)的微機(jī)控制系統(tǒng)，列車(chē)從停止?fàn)顟B(tài)駛出不超過(guò)70m時(shí)，如果車(chē)門(mén)被強(qiáng)制打開(kāi)，列車(chē)會(huì)直接施加緊急制動(dòng)直至車(chē)輛停下，保證列車(chē)在站臺(tái)出現(xiàn)意外情況時(shí)能及時(shí)停車(chē)，確保乘客安全。

10列客運(yùn)列車(chē)已運(yùn)抵屯里車(chē)輛段

據(jù)悉，屯里車(chē)輛段內(nèi)的接觸網(wǎng)已開(kāi)始送電，并完成了段內(nèi)軌道線(xiàn)路限界檢測(cè)、接觸網(wǎng)冷熱滑工作。同時(shí)，車(chē)輛段停車(chē)列檢棚、聯(lián)合檢修庫(kù)等車(chē)輛檢修和運(yùn)用設(shè)施已具備使用條件，固定架車(chē)機(jī)、三層檢修作業(yè)平臺(tái)等工藝設(shè)備已安裝完成。隨著車(chē)輛段硬件的不斷完善，剩余的地鐵1號(hào)線(xiàn)列車(chē)也將陸續(xù)抵達(dá)屯里車(chē)輛段，目前運(yùn)抵的列車(chē)已有10列，列車(chē)從靜態(tài)調(diào)試開(kāi)始一直到完成動(dòng)態(tài)調(diào)試，所需時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在20天左右。待列車(chē)在試車(chē)線(xiàn)的各項(xiàng)車(chē)輛和信號(hào)功能測(cè)試合格后，還要進(jìn)入正線(xiàn)與全線(xiàn)信號(hào)、無(wú)線(xiàn)通信等全套系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)磨合，達(dá)到系統(tǒng)性能的最優(yōu)狀態(tài)并符合運(yùn)營(yíng)要求，該列車(chē)才可獲得上正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的真正資格。

南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，進(jìn)一步完善了南寧市交通網(wǎng)絡(luò)布局，市民的出行選擇將更加多樣化。