襄陽北車站的改進(jìn)

　　連日來，襄陽北車站克服車流階段性密集到達(dá)，股道運用緊張等諸多困難，深入挖潛努力提高列車編組質(zhì)量，大力組織開行由該站始發(fā)至重慶西(成都北)間遠(yuǎn)程直達(dá)貨物列車，打造出以襄陽北樞紐為支點進(jìn)出西南的高效大能力通道。

　　襄陽北車站位于滬漢蓉、大(同)湛(江)兩條大能力通道交匯處，是進(jìn)出川渝主要通道上的重要“咽喉”，匯集著多方向車流，長期處于超飽和狀態(tài)。加之春運結(jié)束后，站內(nèi)各種施工陸續(xù)展開，各方面爭能力的矛盾日趨嚴(yán)重。

　　為發(fā)揮好進(jìn)出西南通道上的支點作用，確保路網(wǎng)高效暢通，該站以提高列車編組質(zhì)量為突破口，積極組織開行進(jìn)川遠(yuǎn)程直達(dá)列車。該站一方面通過全面掌握日班計劃內(nèi)容，充分利用調(diào)度信息系統(tǒng)中的3小時階段計劃，摸準(zhǔn)車流接續(xù)，運用貨車信息系統(tǒng)中的預(yù)確報功能，提前了解到達(dá)有調(diào)列車的編組資料，準(zhǔn)確掌握車流去向，對所編列車的噸位和長度進(jìn)行正確預(yù)算，盡可能多編組滿噸滿長列車。另一方面針對襄渝線機(jī)車牽引定數(shù)不一致的情況，車站加強(qiáng)與局調(diào)度所的聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握機(jī)車交路，大力采取精確叫班，實現(xiàn)機(jī)車和車流的無縫銜接，達(dá)到運輸組織最優(yōu)化。

　　同時，該站設(shè)立了調(diào)度計劃質(zhì)量考核，加強(qiáng)調(diào)度計劃科學(xué)性、合理性的分析，每月對編組遠(yuǎn)程直達(dá)、滿噸滿長較多的班組進(jìn)行獎勵，激勵調(diào)度員巧編滿載，努力提高作業(yè)效率。

　　3月份以來，該站開行至重慶西(成都北)間遠(yuǎn)程直達(dá)貨物列車992列、辦理車43959輛，較上月同期增加167列、6572輛，精細(xì)組織成效明顯。