月球旅行應(yīng)保護先行者的印記

先行者在月面遺留的痕跡倜然清晰可見

　　或許就能實現(xiàn)，那屆時登上月宮一定會成為眾多游客的首選。然而游客的到來會對月球造成怎樣的破壞，我們不得而知，但是對那些先行者留下的印記或許是不小的災(zāi)難。

　　如果標志著人類探月活動巨大飛躍的尼爾-阿姆斯特朗留下可以永久存在的足印結(jié)果被數(shù)百名月球游客踩沒了;或者一輛月球車被一名駕車閑逛的月球游客折騰得無法修復(fù)了，結(jié)果會是怎樣?美國宇航局已經(jīng)設(shè)想了這兩種夢魘般的場景，并為未來的月球游客提出了“勿踏草坪”式的指南。它們包括：在第一個和最后一個登月遺址設(shè)置“禁飛”區(qū)，樹立游客在靠近美國宇航局的12名執(zhí)行月球行走的宇航員留在這顆衛(wèi)星上的文物時，只許看不能動的警示語。

　　盡管月球旅行距離變成現(xiàn)實可能還有很長的路要走，但是美國宇航局在20多個參加Google月球X大獎賽的科研組的鼓勵下，已經(jīng)制定出相關(guān)規(guī)章制度。這項比賽將為“第一個安全把機器人送上月球的由私人資助的科研組”提供3000萬美元獎金。美國宇航局的羅伯特-卡爾索說：“我們不想看到有機器人闖入登陸遺址，對其進行評估，我們不希望它們被毀掉?！彪m然由私人資助的任務(wù)成功抵達月球的希望不大，但是人們對保護6個“阿波羅”號登陸遺址的關(guān)注也相當(dāng)少。

　　卡爾索說：“這確實是史無前例的。我們希望美國宇航局為此(保護)制定指導(dǎo)方針，迄今為止我們在這方面確實還什么都沒有。我們希望保護所有月球遺址，但是‘阿波羅’號登陸點具有更重要的文化、歷史和遺產(chǎn)價值。它們是冷戰(zhàn)史上至關(guān)重要的遺址?！背恕鞍⒉_”號遺址外，美國宇航局還發(fā)射了“勘測者”號月球探測器，蘇聯(lián)發(fā)射了帶有遙控車輛的無人“月神(Luna)”探測器。他指出，事實上“阿波羅12”號濺起的月球塵土和碎片飄揚到“勘測者3”號的登陸遺址上空，但隨后它們降落在方圓500英尺(152.4米)范圍內(nèi)。

　　“阿波羅”遺址也會被商業(yè)登陸任務(wù)破壞掉的想法，已經(jīng)令美國宇航局的專家和空間史學(xué)家感到不安。另一個問題是搶掠，這種行為給可以上溯到金字塔時期的歷史遺址和考古學(xué)家?guī)砭薮鬄?zāi)難。史學(xué)家發(fā)出警告說，“阿波羅”遺址的命運會與1911年的南極小屋一樣，這座小屋屬于南極探險家羅伯特-法爾肯- 斯科特所有，1956年有人發(fā)現(xiàn)它后，被洗劫一空。美國宇航局的指南要求把“阿波羅11”號和“阿波羅17”號登陸遺址周圍200英畝范圍設(shè)為“禁飛” 區(qū)。在月球上徒步旅行的人，必須在距離“阿波羅11”號登陸遺址82碼(74.98米)的地方停下來，1969年7月20日，尼爾-阿姆斯特朗首次在這里踏上月球表面。

　　其他遺址也有擁有為登月任務(wù)留下的文物量身打造的詳細說明。例如，“阿波羅17”號是所有“阿波羅”登陸遺址中最大的一個，這輛月球車是被留在月球上的眾多物品之一，其他物品包括科研儀器、哈蘇相機，甚至偶爾還有不常見的“糞便收集器”。從1969年到1972年，美國宇航局實施了6項載人登月任務(wù)。由于發(fā)生爆炸事故，威脅到整個登月任務(wù)，“阿波羅13”號任務(wù)最終以流產(chǎn)告終，而且“阿波羅17”號以后的任務(wù)均被取消。

　　如今“阿波羅”遺址的月球考古已經(jīng)開始，美國宇航局的“月球勘測軌道飛行器”2009年已經(jīng)從這些遺址上空飛過，并于今年9月再次從其上空飛過。這顆飛行器拍攝了登陸遺址的清晰照片，其中包括月球車留下的清晰可見的軌跡。美國宇航局發(fā)布的這些指南顯然并非只是用來把好奇的游客支開，而是為了更好的保護這些遺址，以便研究人員有機會對月球任務(wù)留下的物品進行研究，分析人造物體在月球上是如何降解的。