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于家堡高鐵站正式竣工

來(lái)源:114票務(wù)網(wǎng) 日期:2015-08-12 11:00:13編者:熊寶

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于家堡高鐵站

近日,于家堡高鐵站正式竣工,并且交付北京鐵路局,成就了世界最大最深的全地下高鐵站房。于家堡站工程家堡站工程克服了基坑深、地質(zhì)差、地下水多等難題,創(chuàng)造了一系列“世界之最”。于家堡站建成后,從北京南站、天津站到達(dá)于家堡的時(shí)間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。

這座全球首個(gè)“單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結(jié)構(gòu)”、最大最深的全地下室高鐵站房由中鐵建工集團(tuán)北方公司歷時(shí)近2000個(gè)晝夜由5000余建設(shè)者共同建造完成。整個(gè)站房總建筑面積約27萬(wàn)平方米,最深達(dá)地下65米,其中,90%的主體結(jié)構(gòu)都在地下,是目前國(guó)內(nèi)最大最深的全地下綜合性交通樞紐工程。 給我印象最深的還是于家堡高鐵站的外形,貝殼式外貌給人以眼前一亮的感覺(jué),透明膜結(jié)構(gòu)完全是開(kāi)創(chuàng)了高鐵站房的“時(shí)尚之最”!貝殼形大型穹頂鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)4200噸、相當(dāng)于半個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。結(jié)構(gòu)與鳥(niǎo)巢類似,但不同的是,中間沒(méi)有任何支撐物,全靠周邊36個(gè)鋼結(jié)構(gòu)基座施力。而且站房膜結(jié)構(gòu)采用與“水立方”相同的新型建材ETFE膜材料,同時(shí)兼具采光性好、安全系數(shù)高兩個(gè)特點(diǎn),僅依靠自然雨水及風(fēng)即可完成外殼自潔;并且會(huì)根據(jù)氣溫、濕度變化自動(dòng)連接電腦進(jìn)行充、放氣。 本著“人民鐵路為人民”的出發(fā)點(diǎn),這座站房在設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中,充分考慮到乘客出行的便利性。據(jù)估算,從旅客進(jìn)入站房到購(gòu)票、檢票、進(jìn)站,站房?jī)?nèi)直線行走距離最多不會(huì)超過(guò)100米,實(shí)現(xiàn)了鐵路、公路、地鐵、公交等各種出行方式間的“零換乘”。

同時(shí),于家堡站所處的中心商務(wù)區(qū)是濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的主要承載地,在這樣一個(gè)集金融、國(guó)貿(mào)、信息服務(wù)為一體的中心商務(wù)區(qū)建起的全球最大全地下式高鐵站無(wú)疑是給中國(guó)實(shí)力打上了一個(gè)強(qiáng)有力的標(biāo)簽。在中國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益強(qiáng)大的今天,中國(guó)鐵路也逐漸成為了中國(guó)走出國(guó)門(mén)、亮相世界的靚麗名片。例如于家堡高鐵站,時(shí)尚的外貌,大膽的創(chuàng)新,堅(jiān)固的實(shí)力等這不僅是中國(guó)鐵路建造技術(shù)精湛的體現(xiàn),更是中國(guó)科學(xué)技術(shù)引領(lǐng)世界潮流的證明!

以上就是小編今天給您帶來(lái)的內(nèi)容,您可以繼續(xù)關(guān)注我們,我們將會(huì)為您陸續(xù)報(bào)道于家堡高鐵站相關(guān)內(nèi)容。

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北京鐵路局

北京鐵路局是中國(guó)鐵路總公司屬下的鐵路局之一,地處華北,管轄的鐵路范圍包括北京市、天津市、河北省以及河南、山東兩省的部分地區(qū)。截止2007年底,管內(nèi)有鐵路干線21條,營(yíng)業(yè)里程4682km。北京鐵路局全局...[查看更多]

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