珠海至北京開通直達(dá)動(dòng)車尚未確定

對(duì)于近日在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“珠海至北京將開通直達(dá)動(dòng)車”，鐵路部門表示：網(wǎng)上所傳的調(diào)圖方案并不真實(shí)，目前具體調(diào)圖方案還在制定當(dāng)中，目前暫未收到開通新線路的通知。近日，網(wǎng)絡(luò)上有傳聞稱，鐵路部門計(jì)劃在7月1日調(diào)整運(yùn)行圖，將北京西至廣州南的D923/4次高鐵動(dòng)臥列車延長(zhǎng)至珠海站，原廣州南至桂林北的D2368/7次也將延長(zhǎng)到珠海始發(fā)，使珠海擁有跨省動(dòng)車組，同時(shí)還計(jì)劃開通廣州南直達(dá)福州南的動(dòng)車組一對(duì)。

記者發(fā)現(xiàn)，上述“珠海至桂林北動(dòng)車”的消息已經(jīng)不是第一次傳出。此前，民間曾多次呼吁鐵路部門將廣珠線和廣東其他高鐵線聯(lián)通，開通珠海前往外省區(qū)的動(dòng)車組以方便珠海以及澳門的旅客出行。今年3月，更有政協(xié)委員在全國(guó)兩會(huì)上建議，盡快開通珠海到北京等地的長(zhǎng)途動(dòng)車，以便促進(jìn)澳門、珠海與全國(guó)的經(jīng)貿(mào)與人員往來(lái)，特別是將廣珠輕軌延長(zhǎng)到橫琴口岸后，可為赴澳旅客提供巨大便利。只是因?yàn)槭芸土髁科?、成本較高等各種因素的影響，至今也未確定。

至于廈深線，自2013年底開通至今，廣州南站僅僅擁有直達(dá)潮汕的動(dòng)車組列車，而廣州南至福州南、廈門北等地的跨線動(dòng)車組一直沒(méi)有開行，這就使前往廈門、福州旅行的廣州旅客，必須在深圳北站中轉(zhuǎn)，非常不便。因此，一直以來(lái)不少網(wǎng)友就建議廣鐵開行廣州南直接前往廈門北或福州南的動(dòng)車以免去旅客的換乘之苦，而隨著去年年底廈深鐵路深圳平湖南站的改造工程完工，廣深線和廈深線正式聯(lián)通，廣州南將開通直達(dá)廈門、福州動(dòng)車組列車的傳聞更是不絕于耳。

對(duì)于網(wǎng)傳的消息，廣鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：跨省新線路的開通是一個(gè)非常復(fù)雜的事情，不僅需要鐵總決定，還需要其他鐵路局的協(xié)調(diào)配合，而且還涉及動(dòng)車組車型的更換、沿線所有途經(jīng)列車及站點(diǎn)都要受到影響，以及調(diào)度、售票等問(wèn)題都需要重新調(diào)整，并非一朝一夕就可確定;因此，廣鐵集團(tuán)目前沒(méi)有相關(guān)的開行方案，也沒(méi)有收到相關(guān)的開通新線路新車次的通知，請(qǐng)旅客不要相信網(wǎng)傳的列車時(shí)刻表，請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。